Réparer un carénage de moto ABS facilement et efficacement
Nous apprécions tous nos motos, en particulier pendant les voyages hors route. Malheureusement, les accidents et les déversements font partie de la vie du motard. Ce qui entraîne l’usure ou la destruction de la moto comme les parties de la coque et les ailes. Les pièces de carénage fissurées peuvent être gênantes, car elles peuvent entrainer des sifflements ou des vibrations pendant la conduite.
Un carénage fissuré ou cassé ne scelle pas le sort de votre deux-roues. Inutile de foncer acheter une pièce neuve à prix fort : il est tout à fait possible de réparer le plastique ABS de sa moto chez soi, avec un peu de méthode, quelques outils basiques et un peu de patience.
Avant de démarrer, installez-vous sur un établi ou toute surface plane et propre. Pour bien visualiser la zone à traiter, tracez la circonférence de la fissure avec un feutre, en prenant soin de garder au moins trois centimètres de marge tout autour. Si la pièce s’est brisée en deux, dessinez le contour autour de chaque fragment.
Le ponçage est une étape à ne pas négliger. Munissez-vous d’un papier abrasif (type 200 grains) et entourez-le autour d’un bloc de ponçage. Travaillez la surface marquée jusqu’à ce que la peinture disparaisse à l’endroit de la fissure : cette étape est indispensable, car l’ABS-ciment n’adhère pas sur la peinture.
Après avoir dépoussiéré la zone, nettoyez-la soigneusement à l’aide d’un produit adapté pour plastique. Alignez ensuite les parties fissurées pour qu’elles forment une jonction la plus plane possible. Une pince en C peut s’avérer utile pour maintenir l’ensemble ou, à défaut, un ruban de toile solide pour fixer le dessous du carénage. Plus la fissure est serrée, meilleure sera la réparation.
Il est temps de passer à la soudure. Branchez le fer à souder et laissez-le chauffer. Disposez le carénage fissuré de manière à avoir la fente orientée vers le haut. En partant d’une extrémité, faites glisser la pointe du fer sur la fissure, avec une pression légère et régulière, pour faire fondre les bords de la fissure et les réunir. Travaillez progressivement, sans insister trop longtemps sur un point, sous peine de traverser le plastique. L’idéal est de former une petite rainure en V entre les deux morceaux, une sorte de creux discret. Laissez ensuite refroidir et sécher.
Place au ciment ABS. Ouvrez le pot et, pour obtenir une consistance épaisse, laissez-le s’aérer une trentaine de minutes. Le mélange prendra alors une texture pâteuse, plus facile à manipuler qu’un liquide trop fluide. Utilisez une vieille cuillère pour prélever la pâte et répartissez-la délicatement sur la fissure, en allant bien au-delà de la zone abîmée pour renforcer la structure. Veillez à ce que la couche de ciment dépasse légèrement la surface d’origine. Respectez le temps de séchage indiqué sur le contenant.
Pour obtenir une finition propre, il faut poncer à nouveau. Préparez un bloc de ponçage avec du papier 200 grains et effectuez des mouvements réguliers pour réduire la surépaisseur de ciment. Passez ensuite au papier abrasif 400 grains et recommencez, puis terminez avec un grain 600 pour lisser la surface au maximum. Pour la touche finale, un passage au papier très fin (1100 grains) permettra de préparer le support à la peinture.
Quand tout est lisse, il ne reste plus qu’à éliminer les poussières, nettoyer soigneusement la pièce avec un produit spécifique et un chiffon propre. À ce stade, votre carénage attend sagement sa nouvelle couche de peinture, prêt à reprendre la route sans bruit parasite ni trace de réparation apparente. La réparation d’un carénage ABS réclame de la minutie, mais le résultat offre à votre moto une nouvelle jeunesse, et à votre portefeuille, un peu de répit. Qui aurait cru qu’un simple fer à souder et un pot de ciment ABS suffiraient à redonner vie à une pièce abîmée ?