Les voitures les moins chères à acheter en France aujourd’hui
Connaissez-vous la liste des voitures les plus vertes ? Si vous êtes à la recherche d’un véhicule neuf, il est important de faire le point sur votre consommation de carburant. D’une part, limiter la pollution et limiter les gaz à effet de serre, d’autre part réaliser des économies quotidiennes. Alors, quelles voitures sont parmi celles avec des moteurs à essence ou diesel qui consomment moins sur le marché automobile ? Évidemment, nous excluons volontairement la voiture électrique ou hybride, les modèles en dehors de la concurrence… Mais si vous avez le budget, nous ne pouvons pas vous conseiller trop d’investir !
Le moment de changer de voiture se précise, et l’hésitation guette. Coupé sportif flamboyant ou break familial discret ? Avant tout, miser sur la sobriété, c’est choisir des modèles qui préservent mieux le porte-monnaie et limitent l’empreinte carbone. Ce n’est pas la panacée pour la planète (rien ne bat la marche ou le vélo), mais parmi les voitures thermiques, certaines tirent clairement leur épingle du jeu. Voici donc une sélection de quinze modèles qui affichent parmi les consommations les plus basses du marché, qu’ils roulent au diesel ou à l’essence. Les chiffres parlent : qui saura vraiment contenir sa soif ?
Petite précision : cette liste ne reflète pas les sorties de chaque semaine, de nouveaux modèles plus performants peuvent donc surgir à tout moment. Rien de surprenant, c’est même tout ce que l’on peut espérer.
1/ Peugeot 208 Blue Lion 75 TBC, la citadine sobre par excellence
Avec son moteur TBC, la 208 affiche à peine 79 g de CO2/km et une consommation de 3,1 l/100 km en diesel. La ligne reste fidèle au style Peugeot, discrète mais efficace. Cette citadine prouve qu’on peut rouler écolo sans faire de compromis sur le look.
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Crédits : Peugeot 2/Peugeot 308 1.6 BlueHDi FAP 120cv, élégance et sobriété
120 chevaux et une allure raffinée, mais la 308 ne se contente que de 3,1 l/100 km. Son système de dépollution réduit nettement les émissions d’oxydes d’azote, limitant ainsi l’impact sur l’air que l’on respire.
****1Crédits : Peugeot 3/ Renault Clio Energy dCi 90 eco2 83g, la complice des trajets citadins
83 g de CO2/km et 3,2 litres de diesel aux 100 km, la Clio Energy se faufile partout en ville, sans faire grimper la facture à la pompe. Parfaite pour les petits trajets du quotidien, elle fait le job sans fanfaronner.
****2Crédits : Renault 4/ Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX 95 ch, la sobriété sans chichis
Boîte manuelle, moteur diesel et une consommation de 3,2 l/100 km pour 84 g de CO2/km. L’Opel Corsa n’a pas peur d’aller à l’essentiel : efficacité et économies sur tout le parcours.
****3Crédits : Opel 5/Renault Mégane Energy dCi 110, la familiale qui veille au grain
Dotée du système Start and Stop et d’une boîte robotisée, la Mégane de 2015 s’en sort avec 3,3 l/100 km pour 86 g de CO2/km. Une voiture pensée pour les familles qui veulent limiter les frais sans renoncer à la polyvalence.
****4Crédits : Renault
6/ Volkswagen Polo 1.4 TDI Bluemotion, l’Allemande minimaliste
Trois cylindres, 75 chevaux, et seulement 82 g de CO2/km, soit 3,4 l/100 km. La Polo Bluemotion prouve que sobriété rime aussi avec fiabilité.
****5Crédits : Volkswagen 7/ Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 cv Bluemotion, le compromis malin
110 chevaux sous le capot, une consommation homologuée à 3,91 l/100 km et 99 g de CO2/km. La Golf Bluemotion combine performances et modération, une recette qui fonctionne toujours.
****6Crédits : Volkswagen 8/ Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 ch, style et modération au rendez-vous
Pas de fausse promesse pour la MiTo : 3,41 l/100 km et 89 g de CO2/km. Un design affirmé et une consommation qui reste raisonnable.
****7Crédits : Alfa Romeo 9/ Mini One D 95 ch, la plus sobre de la gamme
Dans la famille Mini, voici la plus économe : 3,4 l/100 km pour 89 g de CO2/km. Un modèle qui ne sacrifie pas le plaisir de conduire pour autant.
****8Crédits : Mini/BMW 10/ Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100, l’originale légère
Plus légère que sa devancière, la C4 Cactus descend à 3,4 l/100 km et 89 g de CO2/km. Sous ses airs de mini-fourgonnette, elle permet de réduire la facture carburant par rapport aux versions plus énergivores du passé.
****9Crédits : Citroën
11/ Ford Focus 1.5 TDCi 105 ch Econetic, la sobriété à l’anglaise
Avec ses 105 chevaux, la Focus Econetic ne réclame que 3,4 l/100 km et 88 g de CO2/km. Un modèle qui séduira les amateurs de berlines discrètes et peu gourmandes.
****10Crédits : Ford 12/ DS3 BlueHDi 100 ch, l’élégance urbaine sans excès
La DS3 BlueHDi compte parmi les modèles français les plus mesurés : environ 3,51 l/100 km et 87 g de CO2/km. Un choix qui allie style et économie de carburant.
****11Crédits : Citroën 13/ Seat Ibiza 1.2 TDI 75 Ecomotive, la citadine espagnole sobre
La Seat Ibiza n’a rien d’un modèle énergivore : 3,4 l/100 km et 93 g de CO2/km. Elle s’impose comme une alternative intéressante pour ceux qui cherchent à réduire leur budget auto.
****12Crédits : Siège 14/ Opel Astra 1.6 CDTI 110 ch, la berline discrète
Élue voiture de l’année 2016, l’Opel Astra 110 ch propose une consommation de 3,61 l/100 km et 93 g de CO2/km. Une valeur sûre pour qui veut rouler longtemps sans se ruiner à la pompe.
****13Crédits : Opel 15/ Nissan Note 1.5 dCi 90 ch, le quatre cylindres à l’épreuve des restrictions
Ce diesel quatre cylindres atteint 3,6 l/100 km et 90 g de CO2/km, un palier enviable pour un usage quotidien, notamment en zone à circulation restreinte.
****14Crédits : Nissan Les moteurs essence et diesel font des progrès : moins polluants qu’avant, ils ne résoudront pas d’un coup la question climatique, mais participent à limiter la casse. La quête du carburant le plus propre, qu’il s’agisse de biocarburants ou d’éthanol, reste d’actualité, tout comme la chasse aux particules fines et autres polluants.
Prime de conversion : un coup de pouce pour adopter une voiture plus propre
Lors de l’achat d’un véhicule neuf, la prime de conversion (ex-prime à la casse) peut alléger la facture si votre nouveau modèle reste raisonnable côté émissions. Le principe : mettre à la casse une voiture plus ancienne, qu’elle roule à l’essence ou au diesel, pour repartir avec un véhicule neuf ou d’occasion moins polluant. Cette aide fonctionne aussi bien pour les modèles thermiques que pour les versions hybrides et électriques. Pour être éligible, la voiture doit afficher un taux de CO2 inférieur ou égal à 20 g/km, ou ne pas dépasser 130 g/km, selon les catégories Crit’Air 1 et 2. Depuis 2017, cette prime s’étend également aux utilitaires de moins de 3,5 tonnes. Un bonus écologique, non négligeable.