Certains véhicules diesel respectant la norme Euro 6 restent interdits dans les zones à faibles émissions de plusieurs grandes villes françaises. Les limites d’oxydes d’azote fixées par la réglementation varient selon la méthode de mesure utilisée lors des tests d’homologation. Depuis 2014, les constructeurs doivent adapter en permanence les systèmes de dépollution pour répondre à des exigences qui évoluent tous les deux à trois ans. Les propriétaires de voitures récentes ignorent souvent que la conformité à cette norme dépend aussi du type de motorisation et de la date de première immatriculation. Plan de l’articleEuro 6 : une étape clé dans […]

En Europe, la vente de véhicules thermiques neufs sera interdite à partir de 2035, mais certains pays anticipent déjà cette échéance. Les normes antipollution s’intensifient tandis que la chaîne d’approvisionnement mondiale subit des bouleversements inédits, entre pénuries de composants et relocalisations stratégiques. Les constructeurs ajustent leur offre face à la montée en puissance des motorisations

Un modèle vendu à plus de 500 000 exemplaires peut afficher un taux de panne inférieur à celui d’une série confidentielle. Les hybrides s’imposent désormais face aux diesels pour leur longévité sur le marché de la seconde main. Pourtant, certaines marques autrefois synonymes de fiabilité enregistrent une hausse des rappels sur leurs derniers millésimes. Pour