Un A320neo consomme jusqu’à 15% de carburant en moins qu’un 737 MAX, mais l’entretien du Boeing peut coûter moins cher selon la région du globe où il vole. Depuis cinq ans, ces deux chiffres résument l’équilibre précaire qui s’est installé dans les coulisses de l’aviation commerciale. Les flottes évoluent au gré de la disponibilité de pièces détachées, parfois difficiles à obtenir, ce qui oriente les compagnies autant que les désirs des passagers eux-mêmes. Les différences ne s’arrêtent pas à la mécanique. La façon dont chaque constructeur conçoit ses cockpits et automatise ses appareils crée un fossé bien réel dans la […]

Un portail fermé, une adresse bien gardée, et derrière, la promesse d’une organisation rigoureuse. Pour accéder à intralignes.airfrance.fr, il ne suffit pas d’un simple clic : Air France exige une authentification à double détente, avec identifiant nominatif et mot de passe régulièrement rafraîchi. Impossible de contourner la règle. Le contrôle est strict, jusqu’à la récupération des accès, verrouillée pour limiter les failles et garantir la sécurité de l’ensemble. Plan de l’articleIntralignes.airfrance.fr : un espace clé pour les collaborateursQuels sont les accès et liens directs pour rejoindre la plateforme ?Connexion sécurisée : étapes, astuces et bonnes pratiquesLes étapes de connexionDécouverte des […]

Les mises à jour techniques des constructeurs ne parviennent pas toujours simultanément aux différents marchés. Certains modèles disposent de fonctionnalités inédites avant même leur annonce officielle. Les membres les plus assidus repèrent régulièrement des incohérences entre les fiches techniques publiées et les véritables équipements livrés. La circulation d’informations fiables dépend autant de la vigilance des